減震器壓裝機怎么進行彈壓？

減震的中心局部是兩個，一個是彈簧，它們承載著汽車的全部重量，在車輪與車身之間構成一個軟性銜接，緩沖掉空中來的震動；但是僅有彈簧是不行的，能量在彈簧的運動過程中簡直沒有損失，彈簧會把能量貯存起來釋放再貯存再釋放，僅有彈簧的話汽車就會象搖椅，有一點不平就會不停地晃動，所以減震需求的第二個中心部件就是減震器，它應用液體粘度大活動慢的特性，把震動力推進一個活塞使里面的液壓油從一邊被迫流到另一邊，液體活動較慢會產生激烈的阻尼而耗費掉彈簧的能量，所以減震器會使彈簧傳送過來的震動被吸收掉，車輛就能夠平穩行駛了。

       減震器的構造很簡單，實質上就是一個鐵筒加一個活塞，里面灌了些油，但是賣得可不廉價：

       減震器損壞后常見的毛病現象是，車子晃動平穩大；遇到坑或者坎會有汽車把彈簧壓到了底的撞擊聲和沖擊感；剎車時汽車有嚴重的點頭現象，以至嚴重到影響剎車的靈活性和反響速度。

       而視覺上直觀的問題有：

       漏油，輪子軸上方的減震器有滲出油跡，減震器里的油很少，只需開端漏油很快就會漏光，所以看到明顯漏油就應該改換了：輪胎有不平均磨損，這是由于減震器失去作用使輪胎上遭到彈簧的周期性不均衡力所招致的：

       減震系統中的彈簧根本上終生不用改換。與卡車的減震板簧不同，家用汽車的螺旋減震彈簧普通終生都不會損壞，極少需求改換的。而減震器則是易損件，通常10萬公里左右壽命就到了，有的質量差的會更早壽終，有些質量特別好的則可能能撐到20萬公里。當駕車覺得到前面所說的那些現象時就應該檢查減震器及時改換。后減震器的改換相對簡單，由于大局部車的后減震器彈簧和液壓減震是分開裝置的，減震器很容易拆卸。前減震器要復雜一些，由于前減震器由于空間限制都是做成彈簧包圍在液壓減震外面的組合體。通常DIY話改換汽車前減震器都是直接買來組裝好的減震器組合體總成，包括減震彈簧和減震器并曾經組裝在一同，直接整體改換就行，十分簡單：

       但是市場上買來的減震總成組件中的彈簧不是原車的，資料和參數與原車都有差別。假如想堅持原車性能的話能夠只換液壓減震器自身，而保存原車的減震彈簧，這樣還能夠省掉大約一半的本錢，何樂而不為呢？不過只換液壓減震器保存原車彈簧的話，需求本人合成和組裝減震彈簧，這個過程包含宏大的能量，有潛在的風險性，必需當心裝置規程操作。